通(tōng)力白鐵導靴

通力白鐵導(dǎo)靴導靴的維修(xiū)和檢查：

導靴的(de)故障及排除：

1電(diàn)梯在運行中抖(dǒu)動或有摩擦聲(sheng)，其産生原因很(hěn)多，這裡僅從導(dǎo)🔴靴方面的故障(zhang)現象提出可能(neng)産生的原因及(ji)排除方法。 

1)靴襯(chen)油槽中卡入異(yì)物，應去除異物(wu)并清洗靴襯。

2)靴(xue)襯磨損嚴重，使(shi)兩端金屬蓋闆(pǎn)與導軌發生摩(mo)擦，應換靴襯。

3)井(jing)道兩邊導軌工(gong)作面之間的間(jiān)隙過大，應調整(zheng)導靴，保持正常(cháng)頂隙。

4)靴襯磨損(sǔn)不均勻或磨損(sǔn)相當嚴重，應更(geng)換靴襯或調整(zhěng)嵌片式🍉靴襯的(de)側襯，調整導靴(xuē)彈簧，使四個導(dao)靴壓力均勻。

5)滾(gun)動導靴的滾輪(lun)不均勻磨損，應(yīng)更換滾動導靴(xue)的滾輪或車修(xiū)滾輪。

2 導靴的維(wei)修與檢查

1)轎廂(xiang)導靴的靴襯側(cè)面與導軌間隙(xì)為0.5～1mm。彈性滑動導(dao)靴靴👨‍❤️‍👨襯與導軌(guǐ)頂面無間隙，導(dao)靴彈簧的調節(jiē)範圍不超過5mm。固(gù)定滑動導靴靴(xuē)襯與導軌頂面(mian)間隙為1～2mm。對重導(dao)靴靴襯與導軌(gui)頂面間隙不大(dà)于🙇🏻2.5mm。滾動導靴的(de)⭕滾輪與導🚶軌面(mian)間隙為1～2mm。

2)把轎廂(xiāng)和對重運行在(zài)同一水平，檢查(cha)轎廂和對重上(shàng)部的導靴。向兩(liǎng)側來回擺動轎(jiào)廂或對重框架(jià)，可以檢查側隙(xì)大小和靴襯磨(mó)損情況，還可對(duì)彈簧的硬軟進(jin)⛹🏻‍♀️行檢查。如果頂(ding)隙過大，可以把(bǎ)靴襯取下在其(qi)頂面加墊片調(diao)整。側隙過大者(zhe)，如果是嵌片式(shi)靴🚶襯，可旋進側(ce)靴襯螺栓調整(zheng)好側隙。整體式(shì)靴襯則✉️可在靴(xue)襯側背面加墊(nian)片調整🐇，使間隙(xi)一邊稍大，但🥵由(you)于結構上的原(yuán)因，效果不如嵌(qiàn)片🔴式好，所以好(hao)的🔅方法是更換(huàn)新靴襯。

檢查導(dao)靴與轎廂架、對(dui)重框架的緊固(gu)情況，好用彈❗簧(huang)墊圈防止螺母(mu)松動。

3)靴襯磨損(sǔn)嚴重，間隙過大(dà)或安裝歪斜，會(huì)造成轎廂✊行駛(shǐ)“啃道”現象。“啃道(dào)”現象可以用下(xià)述迹象來判斷(duan)：導軌側面有一(yī)條狹小而又明(míng)亮的痕迹，嚴重(zhong)時痕迹上帶有(you)毛刺；靴襯側面(mian)成喇🤟叭口并有(you)毛刺；轎廂♊行駛(shi)中，尤其在起動(dong)和平層時走偏(piān)、扭擺。出現“啃道(dao)”的原因是：導軌(guǐ)扭曲、歪斜✨或松(sōng)動；上下導靴安(ān)裝未對中，且與(yu)導🈚軌間隙不一(yi)緻；轎廂架變形(xing)或靴座螺栓松(sōng)動；靴襯外形尺(chi)寸太小在靴頭(tou)内晃動。

4)經常注(zhù)意導軌潤滑，及(ji)時去除靴襯内(nèi)的髒物。對滑動(dòng)導靴的導軌工(gōng)作面，按規定清(qing)洗，每周加油一(yī)次，每年清洗一(yi)次。如有自動加(jiā)油裝置的用HJ-40潤(rùn)滑油，無💯自動加(jia)油裝置的用鈣(gai)🙇🏻基潤滑脂。對滾(gǔn)動導靴導軌工(gōng)作面不加潤滑(huá)油，但其工作面(mian)要清潔，滾輪在(zài)運行中不應有(you)🏃🏻‍♂️明顯打滑現✂️象(xiàng)。滾動導靴軸承(chéng)每月注✏️一次鈣(gài)基潤滑🈲脂，半年(nian)清洗一次。