天(tiān)津通力白鐵導(dǎo)靴

通力白(bái)鐵導靴導靴的(de)維修和檢查：

導(dǎo)靴的故障及排(pai)除：

1電梯在運行(hang)中抖動或有摩(mo)擦聲，其産生原(yuán)因很多🐉，這裡僅(jǐn)從導靴方面的(de)故障現象提出(chū)可能産生的原(yuán)因及排除方法(fa)。 

1)靴襯油槽中卡(kǎ)入異物，應去除(chu)異物并清洗靴(xue)襯。

2)靴襯磨損嚴(yán)重，使兩端金屬(shǔ)蓋闆與導軌發(fa)生摩擦，應換🔴靴(xue)襯。

3)井道兩邊導(dao)軌工作面之間(jian)的間隙過大，應(ying)調整導靴，保持(chí)正常頂隙。

4)靴襯(chen)磨損不均勻或(huò)磨損相當嚴重(zhòng)，應更換靴襯或(huò)調整嵌片式靴(xuē)襯的側襯，調整(zheng)導靴彈簧，使四(sì)個導靴壓力均(jun)勻。

5)滾動導靴的(de)滾輪不均勻磨(mó)損，應更換滾動(dòng)導靴的滾輪或(huò)🚩車修滾輪。

2 導靴(xue)的維修與檢查(chá)

1)轎廂導靴的靴(xuē)襯側面與導軌(gui)間隙為0.5～1mm。彈性滑(huá)動導靴靴襯🈲與(yu)導❄️軌頂面無間(jiān)隙，導靴彈簧的(de)調節範圍不超(chao)過5mm。固定滑動導(dǎo)靴靴襯與導軌(gui)頂面間隙為1～2mm。對(duì)重導靴🔞靴襯與(yǔ)導軌頂面間隙(xi)🈲不大于2.5mm。滾動導(dǎo)靴的滾輪與導(dǎo)軌面間隙為1～2mm。

2)把(ba)轎廂和對重運(yun)行在同一水平(píng)，檢查轎廂和對(duì)重上部♍的導靴(xuē)。向兩側來回擺(bǎi)動轎廂或對重(zhòng)框架，可以檢查(cha)側⛷️隙大⛱️小和靴(xue)襯磨損情況，還(hai)可對彈簧的硬(yìng)軟進行檢查。如(rú)果頂隙過大，可(kě)以把靴襯取下(xia)在其頂面加墊(niàn)片調整。側隙過(guò)大者，如果是嵌(qiàn)片式靴💰襯，可旋(xuán)進側🏃靴襯螺栓(shuān)調整好側隙。整(zhěng)💜體式靴襯則可(kě)在靴襯側背面(miàn)加墊片調整🐕，使(shǐ)間隙一邊稍大(dà)，但由于結構上(shàng)的原因，效果不(bú)如嵌片👅式好，所(suǒ)以好的方🎯法是(shì)更換新靴襯。

檢(jiǎn)查導靴與轎廂(xiāng)架、對重框架的(de)緊固情況，好用(yòng)彈簧墊圈防止(zhi)螺母松動。

3)靴襯(chèn)磨損嚴重，間隙(xì)過大或安裝歪(wai)斜，會造成轎廂(xiang)行駛“啃道”現象(xiàng)。“啃道”現象可以(yǐ)用下述迹象來(lái)判斷：導軌側面(mian)🌐有一條狹小而(ér)又明亮的痕迹(ji)，嚴重時痕迹上(shàng)帶有毛刺👣；靴襯(chen)側面成喇叭口(kǒu)并有毛刺；轎廂(xiang)行駛中，尤其在(zai)起動和平層時(shí)走偏、扭擺。出現(xian)“啃道”的原因是(shì)：導🙇‍♀️軌扭曲、歪斜(xie)☎️或松動；上下導(dǎo)靴安裝未對中(zhong)，且與導軌間隙(xì)不一緻；轎廂架(jià)變形或靴座螺(luo)栓松動；靴襯外(wai)形尺寸太💯小在(zài)靴頭内晃動。

4)經(jing)常注意導軌潤(rùn)滑，及時去除靴(xuē)襯内的髒物。對(dui)滑動導靴的導(dao)🈲軌工作面，按規(guī)定清洗，每周加(jia)油一次，每年清(qing)洗一次。如有自(zi)動❤️加油裝置的(de)用HJ-40潤滑油，無自(zì)動加油裝置的(de)用鈣基潤滑♈脂(zhi)。對滾動導靴導(dǎo)軌工作面不加(jiā)潤滑油，但其工(gong)作面要清潔，滾(gun)輪在運行中不(bú)應有明顯打滑(hua)現象。滾動導靴(xue)軸承每月注一(yi)次鈣基潤🌂滑脂(zhī)，半年清洗一次(ci)。