上(shang)海通力白鐵導(dao)靴

通力白(bái)鐵導靴導靴的(de)維修和檢查：

導(dǎo)靴的故障及排(pái)除：

1電梯在運行(hang)中抖動或有摩(mo)擦聲，其産生原(yuan)因很多，這裡僅(jin)😘從導靴方面的(de)故障現象提出(chu)可能産生的原(yuan)因及排除方法(fa)。 

1)靴襯油槽中卡(ka)入異物，應去除(chú)異物并清洗靴(xue)襯。

2)靴襯磨損嚴(yan)重，使兩端金屬(shu)蓋闆與導軌發(fa)生摩擦，應換♉靴(xue)襯。

3)井道兩邊導(dǎo)軌工作面之間(jiān)的間隙過大，應(yīng)調整導靴，保持(chí)正常🧑🏽‍🤝‍🧑🏻頂隙。

4)靴襯(chèn)磨損不均勻或(huo)磨損相當嚴重(zhong)，應更換靴襯或(huò)調整嵌片式靴(xuē)襯的側襯，調整(zheng)導靴彈簧，使四(si)個導靴壓力均(jun1)勻。

5)滾動導靴的(de)滾輪不均勻磨(mo)損，應更換滾動(dong)導靴的滾輪或(huo)車💰修滾輪。

2 導靴(xuē)的維修與檢查(cha)

1)轎廂導靴的靴(xuē)襯側面與導軌(guǐ)間隙為0.5～1mm。彈性滑(huá)動導靴靴襯與(yu)導軌頂面無間(jian)隙，導靴彈簧的(de)調節範圍不超(chāo)過5mm。固🎯定滑動導(dǎo)👉靴靴襯與導軌(guǐ)頂面間隙為1～2mm。對(dui)重導靴靴襯與(yǔ)⁉️導軌頂面間隙(xi)不大于2.5mm。滾動導(dǎo)靴的滾輪與導(dao)軌面間隙為1～2mm。

2)把(bǎ)轎廂和對重運(yùn)行在同一水平(píng)，檢查轎廂和對(duì)重上部的導靴(xuē)♈。向兩側來回擺(bai)動轎廂或對重(zhong)框架，可以檢✔️查(chá)側隙大小和🐕靴(xue)襯磨損情況，還(hai)可對彈簧的硬(yìng)軟進行檢查。如(rú)果頂隙過大，可(ke)以把靴襯取下(xia)在其頂面加墊(niàn)片調整。側隙過(guo)大🐆者，如果是♻️嵌(qiàn)片式靴襯，可旋(xuán)進側靴襯螺栓(shuan)調整好側隙。整(zhěng)體式靴襯則可(ke)在靴襯側背面(mian)加墊片調整，使(shǐ)間隙一邊稍大(da)，但由于結構‼️上(shang)的原因，效果不(bu)如嵌片式好，所(suo)以好的方法是(shì)更換新靴襯。

檢(jian)查導靴與轎廂(xiang)架、對重框架的(de)緊固情況，好用(yòng)彈簧👅墊🌏圈防止(zhǐ)🤞螺母松動。

3)靴襯(chen)磨損嚴重，間隙(xi)過大或安裝歪(wāi)斜，會造成轎廂(xiāng)行駛“啃道”現象(xiang)。“啃道”現象可以(yǐ)用下述迹象來(lai)判斷：導軌側面(mian)🤞有一條狹♉小而(ér)💛又明亮的痕迹(ji)，嚴重時痕迹上(shang)帶有毛刺；靴襯(chèn)側面成喇🚩叭口(kǒu)并有毛刺；轎廂(xiāng)行駛中，尤其在(zai)起動和平層時(shí)🐕走偏、扭擺。出現(xian)“啃道”的原因是(shì)：導軌扭曲、歪斜(xié)或松動；上下🔴導(dao)靴安裝未對中(zhong)，且與導軌間隙(xì)不一緻；轎廂架(jià)變形或靴座螺(luó)栓松動；靴襯外(wài)形💛尺寸太小在(zài)靴頭内晃動。

4)經(jing)常注意導軌潤(rùn)滑，及時去除靴(xuē)襯内的髒物。對(dui)滑動導靴的導(dao)軌工作面，按規(guī)定清洗，每周加(jia)油一次，每年清(qing)洗一次。如有✏️自(zi)動加油裝置的(de)用HJ-40潤滑油，無自(zì)動加油裝置的(de)用鈣基潤滑脂(zhi)。對滾🔞動導靴導(dao)軌工作面不加(jia)潤滑油，但其工(gong)作面要清潔，滾(gǔn)輪在運❌行中不(bú)應有明顯打滑(hua)現🐇象。滾動導靴(xuē)🚩軸承每月注🤞一(yi)次鈣基潤滑脂(zhī)，半年清洗一次(cì)。