上海靴襯(chen)2

電(diàn)梯導靴一(yi)共有4個，上(shang)下各兩個(gè)，卡在軌道(dào)上，起到轎(jiào)箱固定作(zuo)🧡用，導靴内(nei)有靴襯(尼(ni)龍材料)，與(yu)導軌三🎯面(mian)接觸，外有(you)油🔞盒潤滑(huá)導軌。

電梯(ti)導軌數據(ju)傳統的人(rén)工測量：

傳(chuan)統的人工(gong)測量的主(zhu)要問題在(zài)于測量儀(yi)器的精度(du)難以達到(dào)要求,量具(ju)的使用環(huan)境不符等(děng)問題。在🔞安(an)裝和檢驗(yan)時⚽,導軌垂(chuí)直度的測(cè)量一般采(cǎi)用磁力線(xiàn)墜配🚶合校(xiào)導尺、鋼闆(pan)尺或遊😍标(biāo)卡尺進行(háng)測量。僅僅(jin)使用普🤩通(tong)的量尺🏒作(zuo)為測量工(gōng)具無法滿(man)足上述🔆精(jing)度要求。而(ér)按照遊标(biāo)卡尺的使(shi)用規♋範要(yào)求,磁力線(xiàn)墜與導軌(guǐ)工🔆作面之(zhi)間的距離(li)無法采用(yòng)遊标卡尺(chǐ)進行準确(què)測量☂️。與此(ci)同🧑🏾‍🤝‍🧑🏼時,磁力(li)線墜在測(cè)量過程🌈中(zhōng)的晃動、遊(yóu)标卡尺的(de)擺放及讀(du)數誤差😘等(děng)因素,都✊會(huì)使得測量(liang)結果出現(xiàn)較大的✂️誤(wu)差。并且電(dian)梯安裝完(wan)成後,在軌(guǐ)距的實際(jì)測🔴量過程(cheng)中,常常⭐存(cún)在導軌🏃🏻頂(dǐng)面間被鋼(gang)絲繩或其(qi)他轎頂部(bu)件幹涉的(de)情況。