靴(xue)襯2

電梯導(dao)靴一共有4個(ge)，上下各兩個(ge)，卡在軌道上(shang)，起到轎箱🙇🏻固(gù)定作用，導靴(xuē)内有靴襯(尼(ní)龍材料)，與導(dao)軌三面接觸(chù)，外有油盒潤(rùn)滑導軌。

電梯(ti)導軌數據傳(chuan)統的人工測(ce)量：

傳統的人(rén)工測量的主(zhu)要問題在于(yú)測量儀器的(de)精🐕度難以達(dá)到要求,量具(ju)的使用環境(jìng)不符等問題(ti)。在安裝和檢(jiǎn)驗時,導軌垂(chui)直度的測量(liang)一般采用磁(ci)力線墜配合(he)校導尺、鋼闆(pǎn)尺或遊标卡(ka)尺進行測量(liàng)。僅僅使用普(pu)通的量尺作(zuo)為測量工具(ju)無法滿足上(shàng)述精度要求(qiu)。而按照遊标(biāo)卡尺的使用(yòng)規範要求,磁(cí)力線墜與導(dǎo)軌工作面之(zhi)間的距離無(wu)法采用遊标(biao)卡尺進行準(zhǔn)确測量。與此(cǐ)同時,磁力線(xiàn)墜在測量過(guo)程中的晃動(dòng)、遊标卡尺的(de)擺放及讀數(shu)誤差等因素(su),都會使得測(ce)量結果出現(xiàn)較大的🏃🏻誤差(chà)。并且電梯✉️安(ān)裝🌂完成後,在(zai)軌距的實際(jì)測量過程中(zhōng),常常存在導(dǎo)軌頂面間被(bèi)鋼🔴絲繩或其(qí)他轎頂部件(jiàn)幹涉的情況(kuang)。