廣州靴襯(chen)2

電梯導靴(xue)一共有4個，上(shang)下各兩個，卡(kǎ)在軌道上，起(qi)到💋轎箱🈚固🔆定(ding)作用，導靴内(nei)有靴襯(尼龍(long)材料)，與導軌(guǐ)三面接觸，外(wài)有油💋盒潤⛹🏻‍♀️滑(hua)導軌。

電梯導(dǎo)軌數據傳統(tong)的人工測量(liàng)：

傳統的人工(gong)測量的主要(yào)問題在于測(ce)量儀器的精(jing)度難以達到(dao)要求,量具的(de)使用環境不(bú)符等問題。在(zai)安裝和檢驗(yàn)時,導軌垂直(zhi)度的測量一(yī)般采用磁力(li)線墜配合校(xiào)導🈚尺、鋼闆尺(chǐ)或遊标卡尺(chǐ)進行測量。僅(jǐn)🙇🏻僅使用普通(tōng)的量尺作為(wéi)測量工具無(wú)法滿足上述(shu)精度要求。而(er)按照遊标卡(ka)尺的使用規(guī)範要求,磁力(li)線墜與導軌(guǐ)工作面之間(jian)的距離無法(fǎ)采用遊标卡(kǎ)尺進行準确(què)測量。與此同(tong)時,磁力線墜(zhui)在測量過程(cheng)中⭐的晃動、遊(you)标卡尺💃的擺(bǎi)放及讀數誤(wù)差等因素,都(dōu)會使得測量(liang)結果出現較(jiao)大的誤差。并(bìng)且電梯安裝(zhuāng)🐕完成後,在軌(gui)距的實際測(ce)量過程中,常(chang)常存在導軌(guǐ)頂面間被鋼(gang)⭐絲繩或其他(ta)轎頂部件幹(gàn)涉的情況。