天津靴襯(chèn)2

電梯導靴(xue)一共有4個，上(shang)下各兩個，卡(kǎ)在軌道上，起(qi)到轎箱固🧑🏾‍🤝‍🧑🏼定(dìng)⚽作用，導靴内(nèi)有靴襯(尼龍(long)材料)，與導軌(guǐ)三面接觸，外(wài)♈有油✌️盒潤滑(hua)導☂️軌。

電梯導(dǎo)軌數據傳統(tong)的人工測量(liang)：

傳統的人工(gong)測量的主要(yào)問題在于測(ce)量儀器的精(jīng)度難以達到(dao)🐆要求,量具的(de)使用環境不(bú)符等問題。在(zai)安裝🥵和檢驗(yan)時,導軌垂直(zhí)度的測量一(yi)般采用磁力(li)線墜配合校(xiao)導尺、鋼闆尺(chǐ)或遊标卡尺(chǐ)進行測量。僅(jǐn)僅使用普通(tōng)的量尺📱作為(wéi)測量👉工具無(wu)法滿足上述(shu)🔞精度要求。而(ér)按照遊标卡(ka)尺的使用規(gui)範要求,磁力(li)線墜與導軌(guǐ)工作面之間(jiān)的距離無法(fa)采用遊标卡(ka)尺進行準确(què)測量。與此同(tóng)時,磁力線墜(zhui)在測量過程(chéng)中的晃動、遊(yóu)标卡尺🌏的擺(bai)放及讀數誤(wu)差等因素,都(dou)會使得測量(liàng)結果出現較(jiao)大的誤差。并(bing)且電梯🔴安裝(zhuang)完成後,在軌(guǐ)距的實際測(cè)量過程中,常(cháng)常存在導軌(gui)頂面間被鋼(gang)絲繩或其他(tā)🏃🏻轎頂部件幹(gàn)涉的情況。