靴襯(chen)2

電(dian)梯導靴一(yi)共有4個，上(shang)下各兩個(gè)，卡在軌道(dao)上，起到轎(jiào)箱固定作(zuò)用，導靴内(nèi)有靴襯(尼(ní)龍材料)，與(yǔ)導軌三面(mian)接觸，外有(yǒu)油🌈盒潤滑(huá)導軌。

電梯(tī)導軌數據(ju)傳統的人(ren)工測量：

傳(chuan)統的人工(gong)測量的主(zhǔ)要問題在(zài)于測量儀(yi)器的精度(dù)難以✂️達到(dao)⭐要求,量具(jù)的使用環(huan)境不符等(deng)問題。在安(an)裝和檢驗(yàn)時🌈,導軌垂(chuí)直🈲度的測(cè)量一般采(cǎi)用磁力線(xiàn)墜配合校(xiào)導尺、鋼闆(pǎn)尺或遊标(biāo)卡尺進行(hang)測量。僅僅(jǐn)使用普通(tōng)的量尺作(zuo)為測量工(gong)具無法滿(mǎn)足上述🔞精(jīng)度要求。而(ér)按照遊标(biao)卡尺的使(shǐ)用規範要(yao)求,磁力線(xian)墜與導軌(gui)工作面之(zhī)間的距離(lí)無法采用(yong)遊标卡尺(chi)進行準确(què)測量。與此(cǐ)同🍓時,磁力(li)線墜在測(ce)量過程☎️中(zhong)的晃動、遊(you)标卡尺✔️的(de)擺放及讀(dú)數誤差等(deng)因素,都會(hui)使得測量(liang)結果出現(xiàn)較大的誤(wu)差。并且電(diàn)梯安裝㊙️完(wán)成後,在軌(gui)距的實際(ji)測量過程(chéng)中,常常❌存(cun)在導軌頂(dǐng)面間被鋼(gang)絲繩或其(qí)他轎💘頂部(bù)件幹涉的(de)情況。