靴襯(chèn)2

電梯導靴一(yi)共有4個，上下各(ge)兩個，卡在軌道(dao)上，起到♊轎箱固(gu)定作用，導靴内(nei)有靴襯(尼龍材(cai)料)，與導軌三面(mian)接觸，外有油盒(he)潤☔滑導軌。

電梯(tī)導軌數據傳統(tong)的人工測量：

傳(chuan)統的人工測量(liàng)的主要問題在(zài)于測量儀器的(de)精度難以達到(dao)要求,量具的使(shi)用環境不符等(děng)問題。在安裝和(hé)檢驗時,導軌垂(chuí)直度的測量一(yi)般采用磁力線(xiàn)墜配合校導尺(chǐ)、鋼闆👣尺或遊💋标(biao)卡尺💃進行測量(liang)。僅☁️僅使用普通(tōng)的量尺作為測(ce)量🔞工具無法滿(mǎn)足上述精度要(yào)求。而按照遊标(biāo)卡尺的使用規(gui)範要求,磁力🈲線(xian)墜與導軌工作(zuò)面之間的距離(lí)無法采用遊⁉️标(biao)卡尺進行準确(què)測量。與此同時(shí),磁力線墜在測(ce)量過程中的晃(huǎng)動、遊标卡尺🙇🏻的(de)擺放及讀數誤(wù)差等因素,都會(huì)使得測量結果(guǒ)出現較大的誤(wu)差。并且電梯‼️安(ān)裝完成後,在軌(guǐ)距的實際測量(liang)過程中,常常存(cún)在導軌頂面間(jiān)被鋼絲繩或其(qi)他🏃轎頂部件幹(gan)涉的情況。